Tilbakeblikk på 2025

Havnefogd Knut Mostad ser tilbake på 2025. 

Dokumentene skal videre til behandling i havnerådet (representantskapet) den 22. april.

Årsmeldingen gir et innblikk i finansielle nøkkeltall og utviklingen i trafikk og gods, en oppsummering av cruisesesongen, status for vårt arbeid med klima og miljø, herunder klimaregnskap, samt aktuelle prosjekter. I tillegg finner du styrets årsberetning. Her finner du vår Årsmelding 2025.

Her er havnefogd Knut Mostad sitt tilbakeblikk på fjoråret: 

Hilsen fra havnefogden

Vi kan se tilbake på et innholdsrikt 2025 med god trafikk, stødig drift og vel gjennomførte reparasjoner og vedlikehold av kaier og havneområder. Vi har også kommet i gang med omfattende reparasjoner på Hammarkaia i Sunndal.

Antall anløp og godsmengder har økt, og inntekter fra salg av tjenester har hatt en liten oppgang. Vi har ønsket over 20 000 cruisegjester velkommen til regionen – det høyeste tallet siden 2015. Økonomien er på stell, og vi er godt rustet for nye investeringer i årene som kommer.

Det er derfor ekstra beklagelig at Gjemnes kommune i desember vedtok å si opp sin deltakelse i havnesamarbeidet for å kunne selge området, inkludert eksisterende kai og kommunal vei, ved Høgset Terminalen. 

Vi kan havn! 
2025 startet med en real opptur når vi fikk resultatene fra vår brukerundersøkelse. Denne bekreftet nok en gang at havnas brukere er godt fornøyde med havneforhold og kaifasiliteter, servicenivå og tilrettelegging.

Svar fra 91 respondenter ga oss verdifulle tilbakemeldinger fra et godt utvalg av ulike målgrupper. Undersøkelsen viste at 97 prosent av brukerne totalt sett er fornøyde med KNH, sammenlignet med 95 prosent i 2022. Av disse er det spesielt andelen som er veldig fornøyde som har økt. Vårt slagord «Vi kan havn» holder mål.

«Vi er stolte og ydmyke over at våre brukere er så fornøyde med oss som havn, og skal fortsette arbeidet med visjonen om å være Midt-Norges beste og mest effektive havn.» 

KNH styrker næringslivet
Et av årets største høydepunkt var ferdigstillingen av nykaia på Vikan på Smøla. Kaia stod ferdig allerede i slutten av april, mens den offisielle åpningen ble utsatt til desember i påvente av asfaltering av bakareal, VA-system og teknisk anlegg.

Med en kailengde på 40 meter med tilhørende dykdalb og fortøyningspullerter, samt landstrømsanlegg, er kaia nå klar til å betjene industriparken på Vikan, med aktører innen fiskeri og havbruk.

«Vi tror at utbyggingen vil gi økt aktivitet i tilknytning til havneanlegget, noe som vil gi oss betydelige inntekter på sikt, og samtidig styrke næringslivet på Smøla.»

Også ved Fiskeribasen i Kristiansund drives det med næringsutvikling. Vi har siden 2022, sammen med Kristiansund kommune og Sea-Way Logistics AS jobbet med videreutvikling av området som KNH nå disponerer her. Dette for å tilrettelegge for økt håndtering av volumkrevende gods over områdets kai. En avtale med Sea-Way Logistics om utleie av areal og bygging av ny lagerhall på 1 600 kvm er nå kommet plass. Hallen skal stå ferdig til sommeren 2026. Sea-Way Logistics planlegger deretter å være godkjent, og i drift, som andre EU-mottaker i Norge av laksefôr og råstoff for laksefôr i big bags fra utenfor EU-området. 

Gjemnes forlater havnesamarbeidet
Kommunestyret i Gjemnes har vedtatt å si opp sin deltakelse i KNH IKS. Med ett års oppsigelsesfrist vil kommunen være del av havnesamarbeidet frem til 16. desember 2026.

Bakgrunnen for vedtaket er at Gjemnes kommune har varslet ønske om bygging av ny kai på Høgset med oppstart i 2026, grunnet høy trafikk på eksisterende kai og lange avstander til de nye hallene til Høgset Terminalen AS. Samtidig ønsker kommunen å selge å hele området for å hente inn kapital.

KNH har signalisert at ny kai bør realiseres dersom KNH eier arealet frem til kommunal vei og/eller oppnår medfinansiering fra Kystverket. Uavhengig av eventuell støtte fra Kystverket, har KNH satt av 20 millioner kroner til prosjektering og forfinansiering i budsjettet for 2026–2027. Konsept og kostnader er ikke avklart og KNH var villig til å bære hele kostnaden om dette budsjettet hadde sprukket før signering av byggekontrakt. Det hører med til saken at KNH allerede har søkt støtte til kaiutbygging på Høgset to ganger (2022 og 2023) uten å få tilsagn fra Kystverket.

Dersom hele området blir solgt, må KNH eventuelt delta i åpen budrunde, og videre investeringer må vurderes på nytt.

«Dette er en trist utvikling for havnesamarbeidet på Nordmøre, som skal styrke sjøtransporten, kaifasiliteter og næringsutvikling i regionen.»

Det viser også hvor skjør balansen kan være mellom kommunale prioriteringer, private interesser, langsiktig næringsutvikling og kortsiktig økonomisk gevinst.

Lønnsom og effektiv drift
På tampen av 2025 fikk vi en nyansatt havneinspektør. Mathias Holsen vil få en nøkkelrolle i vår operative virksomhet, med fokus på å tilby en trygg og sikker havn, yte god service og ha fornøyde havnebrukere. Den ledige stillingen på havnevakta kommer som en følge av interne omrokkeringer etter at to av våre trofaste ansatte går av med pensjon i første kvartal 2026. Det blir en omstilling for oss alle, men med en fleksibel og fremtidsrettet stab, ligger det godt til rette for lønnsom og effektiv drift også i årene som kommer.

Samtidig er vi stadig truet av endringer i våre rammebetingelser, enten det er fremtidige krav innen forsyningssikkerhet, grønn omstilling, beredskap og logistikk, eller forslag til drastiske endringer i kystrutens tilbud mellom Bergen og Kirkenes.

Samferdselsdepartementet har under høsten 2025 gjennomført høring om utredningen om best mulig transportsystem langs kysten. Det diskuteres kraftige kutt i antall anløpshavner og ruteendringer med bakgrunn i økonomiske utfordringer og færre lokalpassasjerer. Dette truer viktig infrastruktur og arbeidsplasser, og kan få store konsekvenser for en rekke norske lokalsamfunn.

For KNH sin del, vil et frafall av kystrutens to daglige anløp innebære reduserte
inntekter på rundt 2 millioner kroner i året. Høringsfristen var i midten av januar, og vi venter i spenning på det endelige utfallet av departementets utredning.

I 2025 har vi også jobbet med Statens Vegvesens ønske om å bygge ny kollektivterminal på Devoldholmen. De har samtidig sagt seg villig til å gjøre grunnarbeidet for et eventuelt parkeringshus i høyden over terminalen. Det er mange som ønsker seg et slikt parkeringshus, men ingen har vist evne eller vilje til å betale for det. KNH har ikke tenkt å ta rollen som byggherre for parkeringshus, men er villig til å samarbeide med alle parter om disse to prosjektene. Forutsetningen er at det betales kompensasjon for avståelse av areal på Devoldholmen.

Jeg vil takke ansatte, vikarer, eiere og styret, kunder, brukere og øvrige samarbeidspartnere for året som har gått, og ser frem til fortsatt godt samarbeid i 2026 – både til lands og til vanns.

Kristiansund, februar 2026

Knut Mostad

Havnefogd
Kristiansund og Nordmøre Havn IKS